电动平衡车的诞生源起，最早是起因于迪恩•卡门的DEKA与美国大型医疗器材生产商强生的子公司独立科技所合作开发的一种自动平衡式动力轮椅——iBOT。卡门观察人类走路的姿势特性，领悟到其实人类之所以可以平稳地直立行走，是因为体内灵敏的平衡器官可以精确地判断出身体重心的改变量，透过小脑的即时反应，然后利用腿部的肌肉即时出力来平衡倾倒的态势。所以当人类的身体前倾时，这种不自主的反应会促使人类伸出其中的一只脚往前踩来平衡身体，所以透过这种前倾、往前踏脚、前倾、往前踏脚的动作循环，即构成了“步行”这种动作。因此卡门尝试使用精密的陀螺仪来代替人类的前庭与耳蜗等平衡器官，以电动马达与车轮代替人类的双脚，发展出所谓的动态稳定概念，之后，在此基础上，也就有了第一辆平衡车的诞生。

最初设计平衡车的初衷是为了代替人们的双脚，只要人可以用双腿走的地方，驾驶着平衡车也可以通过。它属于一种新式的短途代步工具，成为人们日常出行的一种解决方案。当你不想走着去住所附近的超市、银行、餐馆等公共场所时，就可以驾驶着它来代替您的双脚，去往距离住所3-5公里范围内的你想去的任何地方。

陈先生介绍，自从他买了平衡车以后，几乎很少开车了。平衡车充满电可以跑40来公里，平时下班都用它代步，骑行到家门口用手就可以直接提上楼。陈先生认为，开车堵车，平衡车给他的日常生活带来了便捷，而且节约了许多交通开支。

 但尽管今天的平衡车有多廉价、多山寨，但让凯发平台回头起点：为什么最初乔布斯会如此看重平衡车？而小米又为什么独具慧眼，投资在平衡车之上？

那是因为人类多年来一直都在找寻在存在于步行与汽车之间的产品。自 Karl Benz 发明了第一台真实意义上的汽车后，，凯发平台的生活就离不开这个高速的交通工具。但它从来都不是一个很理想的交通工具，当凯发平台需要长途旅程时，飞机和火车都比汽车更快、更舒适和更有效率；但受限于人烟稠密的交通环境，大台又笨重的汽车在城市里也水土不服，特别是一些不到 10 公里的市区短途旅程，就更没效率。

而当城市愈繁华，汽车数量也愈巨大，凯发平台的抱怨亦与日俱增：污染环境、消耗能源、交通挤塞和意外等等，让不少国家和城市都致力要减少汽车的数量：北京、深圳目前实施汽车限购令，也有不少地区鼓励市民使用自行车等交通工具来取代汽车。但对于一个完全驾驶自行车经验的小白来说，会自我稳定的平衡车，其实比全手动的自行车，更适合在市区短途代步。

除了短途代步以外，自平衡电动车也可以当做是一种娱乐玩具，作为日常健身娱乐的设备，驾驶着它就像骑自行车一样，也是一种日常锻炼方式呢。以上只是针对私人用途，对于某些大型企业或集团来说，自平衡电动车往往会出现在一些特定的展会、活动中，成为一种吸引众人眼球，辅助企业宣传产品的工具。