如果未来有一家公司完成了对电动车的颠覆，那么它的创新很可能来自最核心的部件——电池，当前被广泛采用锂电池，其技术在10年来一直停滞不前。如果一辆电动车3分钟就能充满电还能带你狂奔数百公里，那它一定会改写交通工具发展史。未来的电动车行业，新技术、好服务才是车企纵横市场不被淘汰的条件之一!电动平衡车只是技术上更趋于智能化、人性化、便捷化。经过查询大量国外资料，结合目前行业知名技术高层人员，作为平衡车的核心之一：锂电池将呈现五大发展趋势。

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前几年，在国家新能源产业政策的推动下，全国各地掀起了一股制造锂电池的狂潮。锂电池电芯与pack组装企业一度得到400多家(包括新能源汽车用的锂电池)其中涉足电动车用的锂电池企业曾一度有200-300家之多。然而，轰轰烈烈的新能源制造热的背后，核心材料如正极材料的隔膜、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等严重依赖进口，导致制造的锂电池成本价格居高不下，同样容量的锂电池，其价格是铅酸电池的三倍以上，导致市场推广艰难。

近三四年来，经过国内锂电池材料企业的努力，目前锂电池核心技术在国内市场已经大有改进，用于平衡车的锂电池产能已国产化。目前，锂电池包括充电器在内的48v11Ah(采用18650圆柱形钢壳，每颗电芯为2200mA，65颗电芯串并联)成组，价格不到500元，与铅酸电池相比，具有性价比优势。这个价格已经是锂电池刚推向市场的1/3左右。由此可见，锂电池逐步替代铅酸电池不是一句空话。

与传统充电站、充电桩相比，无线充电主要有以下特点：充电设施布置灵活。只需改造现有停车场、路边停车位，就能给电动车充电，甚至可以把发射端埋在部分路面之下，届时电动车可以在这些路段实现边行驶、边充电，不会占用过多城市空间;用户使用更加方便。无需插入式电缆即可实现高速无线充电，不仅免去了传统充电桩接线所需要的停车和等待时间，而且已经出现的充电车道，更是从静态无线充电向动态无线充电延伸，大大降低了用户的固定位置充电时间，提高了电动车的使用率。比如电动方程式锦标赛FormulaE赛道两旁的接收板可在电动赛车疾驰而过的瞬间为其充电;充电过程相对安全。无线充电无火花及触电危险，无积尘和接触损耗，能适应多种恶劣环境和天气。

电池管理系统(BMS)

电池作为整个平衡车的能量之源，是安全保障的重点。对于电动车而言，电池爆炸、电池自然等状况屡见不鲜。随着电动车动力系统变得日益复杂，BMS需要执行的功能增多，承受的负担之重前所未有。一个优秀智能的BMS方案不仅能够延长电池的使用寿命，而且还有望延长汽车采用纯电力驱动模式时的行驶距离。

以i-ROBOT的电池管理系统为例，i-ROBOT的BMS能为车身全智能调节充电，同时使用在线修复技术，加强电池24小时不间断的维护，真正将电池的使用寿命提升50%以上：

●国际最先进的进口高倍率(最大10C放电)功率电芯

●电池电压，电流信号的监测，电池包温度的检测

●高精度的SOC估计

●多重安全保护机制：短路、过流、过压、过热的充放电完整控制

●-10℃~45℃的宽工作温度区间

模块化电池技术像积木一样堆叠电池

模块化电池系统由电池单元构成的平板电池组件组成，能根据人们的需求被组合成不同尺寸和性能。电池模块化技术，或者更确切一点，平板电池组件可以根据需要而拥有不同的电池容量、电压以及尺寸。每个平板电池组件的电池单元数量和长度都可以不同。

电池设计的模块化或许能够创造一种新的、可交互的电池模式，这样的电池既能够在汽车中使用，也能够在家居生活中使用，而无需重新设计和组建。

也许凯发平台正是一个时代的见证者，在这个时代里，能源又一次要更新换代，而为凯发平台提供能源的未来大型电池，正是由最初那枚毫不起眼的小电池不断升级而来的。

电动车的核心部件，直接决定了对电动车来说最为关键的续航里程。随着新能源逐渐升温，对电池行业的投入也越来越大，未来几年，电池技术将迎来快速的发展，平衡车作为电动车的“智能先锋”也将从中获益匪浅。